今天記者從各地的非標鋼管廠以及交易市場了解到今天在鋼材領域全方位的實行最新的政策。隨著非標鋼管原料和運輸成本的不斷地增加，必然會給非標鋼管市場帶來一些全新的變化：
將改變工程結算模式。以前，因運輸成交較低，因此做工程配送的非標鋼管廠或貿易商，都將運費包裹在鋼材結算模式成本內，但現如今，隨著運輸成本大漲，對于這些做工程配送的貿易商而言，本就利潤不高，這樣增加運費后，壓縮自身利潤，后期終端工程結算模式或有相應變化。
短期或帶動非標鋼管價格一定上漲，目前運輸行業及鋼鐵貿易行業利潤本就低迷，但隨著國家新標準的實施，短期內會引起市場反感，從目前市場了解的情況來看，部分地區運輸行業或暫停營業靜待觀望，或短期內出現貿易商有貨無車，終端無車無貨現象，在此影響下，有自備車的貿易商漲價或成為必然。
運輸成本上漲，帶來到貨成本增加。除了一部分長途資源可改用火運和水運外，依然使用汽運的成本上漲后，加上因減噸后，資源流動速度放緩，倉儲費用增加，后期給到貨成本帶來增加。運輸成本的提高也是導致非標鋼管價格的迅速的提升，可見即使在“金九銀十”的市場環境之下，價格也在進一步的提高，市場不穩定是產業間釋放的第一個信號。
